양쯔강을 가로지르는 변화: 우한-난창 고압 전력선이 새로운 높이로 치솟다

11월 8일, 우한-난창 장강 횡단 프로젝트 건설 현장에서 건설 차량이 왕복 운행하고 있습니다. 후베이 송전회사(Hubei Power Transmission Company)의 건설 노동자 30명 이상이 전선을 묶는 과정에 적극적으로 참여하고 있습니다. 그들은 안전 벨트를 매고, 안전 장비를 검사하고, 로프를 연장하고, 추락 방지 장치를 부착하고, 도구를 가지고 천천히 엘리베이터에 들어갑니다. 분주한 양쯔강에는 모든 배들이 조용히 정박해 통과 신호를 기다리고 있습니다.

현장에서 건설 프로젝트 부서의 프로젝트 관리자인 Zhang Kai는 스트링 공정이 텐션 스트링을 채택한다고 설명했습니다. 처음에는 유도 로프를 사용하여 경로를 통과한 다음 이 유도 로프를 사용하여 강을 가로질러 전력선을 당깁니다. 한쪽에는 견인력이 가해지고 반대쪽에는 장력이 가해져서 배치 중에 전력선이 땅에 심하게 떨어져 도로와 전력선이 손상될 수 있는 위험을 효과적으로 방지할 수 있습니다. 총 전선다발 수는 62개로 전국 장강 횡단 전선다발 수가 가장 많은 프로젝트이다.

바쁜 양쯔강을 건너는 것은 높은 요구와 어려움을 안겨줍니다. 스트링 프로젝트의 원활한 완료를 위해 건설사업부서는 사전계획을 매우 중요하게 여겼습니다. 양쯔강 폐쇄에 필요한 허가를 사전에 취득하고, 각 시점과 건설단계별 작업을 상세하게 설명하고, 전 과정에 걸쳐 전문가 그룹을 초청해 '온라인+오프라인' 지도를 진행해 건설 효율성을 대폭 높였다.

스트링 단계 중 제한된 건설 시간은 양쯔강 항해가 금지되는 오전 8시부터 오후 12시까지입니다. 이 4시간 이내에 유도 로프와 전력선을 강의 반대편 강둑으로 안전하게 운송하여 전력선이 양쯔강 표면에서 최소 35미터 위에 유지되도록 해야 합니다. 빡빡한 일정과 과중한 작업으로 인해 프로젝트 부서는 기술적 수단과 정교한 제어 모델에 의존하여 건설의 원활한 진행을 도왔습니다. '캐빈 각도 조절이 가능한 커브드 리프트' 기술을 혁신적으로 설계했으며, 최초로 자체 개발한 경사형 곡선 트랙 엘리베이터를 사용해 건설 인력의 작업 현장 상승 시간을 절반으로 단축해 작업 효율성을 대폭 향상시켰습니다. 높은 곳에서 일하는 직원의 노동 강도를 줄입니다.

스트링 연결이 완료되면 두 개의 타워가 연결되고, 전력선이 북쪽에서 남쪽으로 뻗어 한때 가공할 만한 장애물이 '에너지 통로'로 변모하게 됩니다.

우한-난창 장강 횡단 프로젝트는 혼합 압력 4회로 주탑을 채택하여 장강을 횡단하는 것으로 알려져 있으며, 이는 중국에서 가장 많은 와이어 다발을 갖춘 중국 장강 횡단 프로젝트입니다. 프로젝트의 남안은 호북성 양신시 황신현에 위치하고 북안은 호북성 황강시 치춘현 치저우진에 위치하고 있다. 경간 길이는 1728m, 교차탑 높이는 325m로 에펠탑보다 1m 더 높다.

우한-난창 고전압 AC 송전 프로젝트의 양쯔강 횡단 프로젝트는 2월 23일 착공해 10개월의 공사 기간을 가지며 2023년 말까지 완료될 예정입니다. 완료되면 이 프로젝트는 전력망 구조를 더욱 최적화할 것입니다. 중국 중부 지역에서는 후베이성과 장시성 간 지방 전력 보완성을 강화하고, '바람, 빛, 물, 불'의 다중 에너지 보완성을 실현하여 진정한 전력 '고속도로' 역할을 합니다.

케이블에 대한 자세한 내용을 보려면 다음 사이트를 방문하세요.www.nbtransmission.com